Comment vérifier les plaquettes de frein

Le lavage de votre voiture peut être une douleur à l’arrière. Surtout quand vous arrivez aux roues. Mais une fois terminé, il y a quelque chose de gratifiant de conduire dans votre tour brillant. Alors ça n’échoue jamais. Le lendemain, vous regardez vos roues avant et remarquez qu’elles sont toutes sales à nouveau. Que se passe-t-il?

Ce que vous voyez est toute la poussière de frein de vos plaquettes de frein avant . La poudre fine est créée à partir du rotor qui éloigne la garniture de frein. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, c’est ce processus d’usure sur le matériau de frein qui crée le frottement nécessaire pour arrêter le véhicule.

Les freins sont conçus pour s’user. Mais parfois, nous risquons d’aller trop longtemps entre les freinages et de subir des coûts supplémentaires que nous aurions pu éviter si nous avions vérifié régulièrement les plaquettes de frein. Si les plaquettes s’usent trop loin, le support métallique de la plaquette de frein entre en contact avec le disque de frein. Une fois que vous avez établi un contact entre le métal et le métal, vous avez non seulement endommagé le rotor, mais vous vous êtes placé dans une situation dangereuse. Et vous avez ajouté beaucoup d’argent aux coûts que vous encourez pour les nouveaux freins.

Cet article vous donnera la perspicacité dont vous avez besoin pour inspecter vos plaquettes de frein afin que vous puissiez éviter un problème de frein majeur à la fois mécaniquement et financièrement. Commençons par la façon de déterminer l’usure des freins.

Croyez-le ou non, la plupart du temps, vous pouvez vérifier l’usure des plaquettes sans enlever les roues. Et vous n’avez pas besoin d’un diplôme en génie mécanique pour le faire. Habituellement, vous pouvez voir la plaquette de frein à travers la roue et n’aura pas besoin de l’enlever. Une fois que vous trouvez la plaquette de frein, remarquez son épaisseur. S’il semble très mince, il est presque épuisé. Certaines plaquettes de frein ont une fente au centre qui sert à plusieurs fins d’ingénierie, mais sert également d’indicateur d’usure. Vérifiez pour voir combien de cette fente est à gauche. Si c’est presque terminé, vous avez besoin de nouveaux pads.

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Dans certains cas, il se peut que vous deviez retirer la roue, mais vous pouvez inspecter vos patins à travers une ouverture d’inspection sur l’ étrier lui-même. C’est une petite fenêtre qui vous donne une vue en coupe du rotor et des plaquettes. Moins il vous reste de matériel, plus vous en avez besoin pour en avoir de nouveaux. Avec la roue retirée, vous devriez être en mesure de déterminer assez bien l’épaisseur du coussin. Si vous voulez aller plus loin et inspecter l’état du patin lui-même, vous devez retirer l’étrier du rotor. Si vous n’avez jamais fait cela auparavant, prenez un manuel de réparation automobile ou apportez la voiture à un mécanicien.

La poussière de frein est le signe le plus évident de l’usure des freins. Plus la voiture est lourde, plus vous verrez de poussière de frein sur les roues avant par rapport à l’arrière. Si vous commencez à remarquer moins de poussière de frein, c’est un signe que vous avez peut-être porté vos plaquettes de frein sur le support en métal.

Vos oreilles peuvent également aider à déterminer l’usure des plaquettes de frein. Si vous entendez un bruit métallique strident lorsque vous appuyez sur les freins, cela pourrait être l’indicateur d’usure. Les indicateurs d’usure sont de petites languettes métalliques conçues pour entrer en contact avec le rotor une fois que le coussinet s’est usé jusqu’à un certain point. Les indicateurs d’usure sont géniaux dans la mesure où ils vous avertissent qu’il est temps de les changer avant que le pad ne soit trop mince .

Jusqu’à présent, nous avons parlé de la façon dont la vue et le son peuvent aider à détecter l’usure des freins. Regardons comment le sentiment peut aider aussi dans la section suivante.

Usure inégale des plaquettes de frein

Nous avons déjà parlé de l’inspection visuelle des freins pour l’usure. Vos mains et vos pieds peuvent aussi sentir l’usure de l’intérieur de la voiture. Si vous sentez le grincement lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, soit vos patins sont usés, soit vous avez un objet étranger comme une roche ou un débris logé entre le patin et le rotor. Dans les deux cas, vous devez inspecter les tampons et les rotors immédiatement. Si le volant secoue lorsque vous appliquez les freins, vous avez probablement un ou deux rotors déformés.

Habituellement, lorsque vous avez usé le tampon sur le métal, le rotor est endommagé et doit être usiné ou remplacé. Passez votre ongle sur le rotor. Ça devrait être lisse comme du verre. Si vous sentez des rainures, il faut les usiner. Si vous remplacez les coussinets mais laissez les rotors rainurés, les coussinets s’useront de manière inégale depuis le début. Pour optimiser les performances de votre système de freinage, la plaquette de frein doit être autant que possible accouplée à la surface métallique. Ces rainures enlèvent de ce processus. La même chose est vraie avec les rotors déformés. Les rotors déformés porteront inégalement les plaquettes de frein.

Si vous avez déjà ressenti une forte traction d’un côté pendant le freinage, il y a de fortes chances que vous ayez un problème avec l’hydraulique du système de freinage. Vous pourriez avoir une ligne de frein bouchée ou un piston d’étrier qui fuit. En conséquence, vous allez avoir une usure inégale des freins ici aussi si vous laissez le problème s’attarder . C’est une condition dangereuse à laquelle vous devez vous soumettre à première vue. Une fois que vous avez trouvé le problème, inspectez les coussinets pour une usure inégale et remplacez-les si nécessaire.

Chaque véhicule use les freins avant et arrière à un rythme différent. Plus l’avant du véhicule est lourd, plus les freins avant s’usent rapidement. Considérez ceci lors de l’inspection et du changement de vos freins. Ne pas inspecter les freins arrière et supposer que, parce qu’ils semblent avoir beaucoup de kilométrage à gauche, les freins avant sont bons aussi.